CCS erteilt die erste Zulassung für Ammoniak- und Methanolventile in Südkorea

Die China Classification Society (CCS) hat die erste grundsätzliche Zulassung (AiP) für Ammoniak- und Methanolventile in Südkorea erteilt.

Wie erläutert, wurde das AiP-Zertifikat von der Busan Branch of CCS ausgestellt. Die Genehmigung wurde dem Ingenieurbüro PK Valve & Engineering aus Südkorea erteilt.

HauptgeschäftsführerTao Xinsagte, dass das erste AiP-Zertifikat von CCS in Südkorea der letzte Schliff der bisherigen erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen CCS und PK Valve & Engineering und auch ein neuer Ausgangspunkt für die zukünftige enge Zusammenarbeit zwischen beiden Seiten sei.

Präsident von PK Valve & EngineeringJeon Youngchanbegrüßte ebenfalls die Zusammenarbeit und äußerte größere Erwartungen an die zukünftige Zusammenarbeit.

Methanol ist bei Umgebungstemperatur und -druck ein flüssiger Kraftstoff und daher einfacher zu verwenden als andere alternative Kraftstoffe, die gekühlt oder unter Druck gesetzt werden müssen. Es kann in bestehenden Dieselmotoren verwendet werden, wodurch der Umwandlungsprozess deutlich kostengünstiger ist als bei anderen alternativen Kraftstoffen.

Es wird geschätzt, dass Methanolkraftstoff die Emissionen von Schwefeloxiden (SOx) um bis zu 99 %, die Emissionen von Feinstaub (PM) um bis zu 95 %, die Emissionen von Stickoxiden (NOx) um bis zu 80 % und die Emissionen von Kohlendioxid (CO2) reduzieren kann. Emissionen um bis zu 15 % im Vergleich zur Verbrennung von herkömmlichem Schiffskraftstoff.

Unterdessen hat das südkoreanische Unternehmen kürzlich eine Verifizierungsdemonstration von Ventilen für Flüssigwasserstoff abgeschlossen. An der Demonstration nahmen 11 wasserstoffbezogene Unternehmen teil, darunter Hyundai Rotem, Korea Gas Safety Corporation, SK Eco Engineering, Samsung Engineering, S-Tank Engineering, H2KOREA, Bumhan Industries und andere.

Das nach mehr als zwei Jahren Forschung entwickelte Flüssigwasserstoffventil ist ein kryogenes Ventil, das in einer Flüssigwasserstoffleitung bei -253 °C eingesetzt wird.

Bei dieser Demonstration wurde das LH2-Absperrventil im Gehäuse bei 29 bar getestet, sein Betrieb und sein Sitz wurden bei 12 bzw. 15 bar mit Helium getestet und es stellte sich heraus, dass es keine Leckage mehr gibt und gut bedienbar ist.

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