Die Beseitigung der Legionellen in Bibby Stockholm könnte eine Woche dauern, sagt ein Experte

Asylsuchende wurden aus dem Schiff evakuiert, nachdem Bakterien entdeckt wurden, die die Legionärskrankheit verursachen können

Die Beseitigung der Legionellen auf dem Lastkahn „Bibby Stockholm“ könnte etwa eine Woche dauern, sagte ein Experte, nachdem Asylsuchende aus dem Schiff evakuiert wurden, nachdem die Gesundheitsgefahr festgestellt worden war.

Legionellen können die Legionärskrankheit, eine schwere Lungenentzündung, verursachen, wenn kleine Wassertröpfchen, die die Bakterien enthalten, eingeatmet werden. In manchen Fällen kann die Legionärskrankheit tödlich verlaufen.

David Harper von der Harper Water Management Group sagte, es gebe viele verschiedene Legionellenstämme, von denen einige virulenter seien als andere.

Nach Angaben der Gesundheitsbehörden sind die meisten menschlichen Infektionen auf L. pneumophila Serogruppe 1 zurückzuführen.

„Das erste, was ich fragen würde, ist, um welche Serogruppe es sich handelt“, sagte Harper auf dem Bibby Stockholm und sagte, die Antwort würde sich auf die Schwere der Kontrollmaßnahmen auswirken.

Harper, ein Experte für die Prävention von Wasserverschmutzung und Notfallmaßnahmen, sagte, dass nach der Evakuierung des Lastkahns der nächste Schritt zur Eindämmung der Gefahr darin bestünde, das Schiff zu desinfizieren.

„Jeder, der das Schiff betritt, muss Schutzkleidung, also Masken, tragen“, sagte er.

Harper sagte, dass alle Duschköpfe, Wasserhahndüsen und Siebe in den Thermostatmischventilen entfernt und desinfiziert werden müssten. Anschließend sollte eine Natriumhypochloritlösung mit 50 Teilen pro Million in die Frischwassertanks des Lastkahns gegeben werden, wobei jeder Wasserhahn und jede Toilette überprüft werden sollte, um sicherzustellen, dass das durch sie fließende Wasser die richtige Chlorkonzentration aufwies.

„Man lässt es mindestens eine Stunde drin. Besser ist es über Nacht oder ein paar Stunden“, sagte Harper.

Anschließend wird dem System Natriumthiosulfat zugesetzt, um den Chlorgehalt zu senken. Dabei wird jeder Wasserhahn, jede Toilette und jede Steckdose erneut überprüft, um sicherzustellen, dass der Chlorgehalt korrekt ist.

Danach, so Harper, sei ein Spülsystem erforderlich – ein Team, das sich jeden Tag um den Lastkahn herumarbeitet, jeden Wasserhahn oder Wasserauslass etwa fünf Minuten lang öffnet und jede Toilette spült.

Der gesamte Aufräumvorgang dauerte etwa eine Woche, sagte er.

Auch nach der Rückkehr der Passagiere sollte die Spülung fortgesetzt werden.

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„Die Leute im Raum betätigen die Wasserhähne, wenn sie duschen, sich waschen, auf die Toilette gehen usw.“, sagte Harper. Aber er fügte hinzu: „Es gibt immer noch dieses Team von Leuten, die hinter den Kulissen herumlaufen und Dinge wegspülen, die nicht gebraucht werden.“

Ein anderer Ansatz, um ein erneutes Auftreten zu verhindern, wäre laut Harper die Einspritzung von Chlordioxid in das Wassersystem oder die Verwendung eines Kupfer-Silber-Ionisationssystems.

Doch angesichts ungenutzter oder nur selten genutzter Wassersysteme, die bekanntermaßen einen Risikofaktor für Legionellen darstellen, scheint der Ausbruch auf der Bibby Stockholm alles andere als eine Überraschung gewesen zu sein.

„Der Hauptgrund für Legionellen ist, dass die Leute den Lastkahn nicht benutzen“, sagte Harper. „Stagnierendes Wasser und Legionellen gehören zusammen wie kein Morgen.“

Ein Sprecher des Binnenschifffahrtsunternehmens Corporate Travel Management und der Subunternehmer Landry & Kling sagte: „Landry & Kling sind Partner von Corporate Travel Management, die eng mit den örtlichen Behörden zusammenarbeiten, um sicherzustellen, dass die Unterbringungslösungen für Servicenutzer sicher und angemessen sind.“

„Landry & Kling hat zusammen mit den Projektpartnern alle schriftlichen Empfehlungen des Dorset Council Environmental Health befolgt.“